Корреспонденты korabel.ru обратились к председателю Экспертного совета по вопросам развития АЗРФ Алексею Фадееву, насколько реальны планы по развитию Севморпути и ТТК в условиях действий санкций и нарастающего напряжения с НАТО.
Часть беседы была направлена на импортозамещение кораблей и взаимодействия с Китаем, который добился уникального статуса в мире, став околоарктическим государством.
По прогнозам, к 2030 году грузопоток СМП может достичь 109 млн тонн. Основу перевозок составят не только российские углеводороды и минералы, но и широкая номенклатура товаров из Китая — от автомобилей до IT-оборудования.
Для реализации потребуется флот: не менее 75–80 судов ледового класса, включая атомные ледоколы и газовозы типа «Алексей Косыгин». Россия строит для этого новые верфи, но не стоит ждать чудес.
КНР уже участвует в проектах по сжижению газа и тестирует контейнерные перевозки по трассе. Китай рассматривает Арктику как наследие всего человечества, а не часть российского государства. Однако пока Россия в одиночку развивает приморские территории.
Развитие СМП, по мнению российских властей, стоит рассматривать как социальную задачу. Поэтому так важно соединение СМП с коридором «Север-Юг» (Индийский океан — Санкт-Петербург).
