Юбилейный Восточный экономический форум (ВЭФ-2025), который проводится уже в десятый раз, начался на острове Русском во Владивостоке вчера, 3 сентября. А сегодня прозвучала одна из первых новостей представительного форума - для работы на Севморпути, трасса которого берет начало в Мурманске, построят десять сухогрузов.
В рамках реализации плана развития Северного морского пути совместно с Росатомом определена потребность в строительстве десяти универсальных сухогрузных судов ледового класса для обеспечения северного завоза. Эта потребность учтена Минпромторгом России в перспективном плане строительства гражданских судов на период до 2035 года.
- В настоящее время прорабатывается проект такого судна, - рассказал в рамках форума глава Минвостокразвития Алексей Чекунков .- Суда ледового класса обеспечат доставку грузов в рамках северного завоза.
Чекунков отметил, что ключевым фактором обеспечения северного завоза является флот. Водный транспорт обеспечивает более 90 процентов от совокупного объема доставки. На сегодняшний день для целей северного завоза успешно используются суда типа «река-море». Такие суда представляют самый массовый сегмент, выпускаемый отечественной судостроительной промышленностью.
Как сообщалось ранее, конкурс на разработку технического проекта судна-снабженца для обеспечения северного завоза по Севморпути выиграл Крыловский государственный научный центр. Напомним, министерство промышленности и торговли РФ выделило 199,8 миллионов рублей на разработку проекта судна, которое будет использоваться для северного завоза. Крыловский ГНЦ предложил выполнить проект за 150 миллионов. Сроком исполнения контракта на опытно-конструкторские работы обозначено 17 декабря 2026 года.
Судно высокого ледового класса предназначено для круглогодичной эксплуатации в акватории арктических морей по трассам Северного морского пути и прилегающих к нему устьев рек Обь, Енисей. Такое судно должно обеспечивать перевозку генеральных и навалочных грузов, 20- и 40-футовых контейнеров, рефконтейнеров и танк-контейнеров, металла, в том числе труб большого диаметра, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, и других грузов. Предполагается, что строительство может быть организовано на одной из петербургских верфей. Среди возможных исполнителей называются Балтийский завод, «Адмиралтейские верфи» и Выборгский судостроительный завод.
Переход к строительству судов планируется в период с 2027 по 2029 год.
Антонян Нина
