По итогам первых шести месяцев 2024 года погибших в авариях на дороге стало рекордно меньше. Эту позитивную новость сообщил на пресс-конференции начальник регионального управления Госавтоинспекции Алексей Тарунин.
Столкновения избежать не удалось- На территории Мурманской области за первое полугодие 2024 года было зарегистрировано 257 дорожно-транспортных происшествий, что на 2,3 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года, - отметил Алексей Витальевич. - В результате этих ДТП получили ранения 363 человека и 10 погибло. Если сравнить с аналогичным периодом 2023 года, то погибших в два раза меньше. А еще это наименьший показатель за последние десять лет. Напомню: максимальное количество погибших за этот период было в 2016 году - 33 человека.
Алексей Тарунин остановился на одном из ДТП, которое случилось в начале нынешнего мая на федеральной автодороге «Кола» в Кандалакшском районе. Водитель автомобиля «Лада Приора» выехал на полосу встречного движения и столкнулся с двигающимся ему навстречу грузовиком MAN. Тогда погибло сразу три северянина: водитель и два пассажира. Удар был лоб в лоб и такой сильный, что легковушку почти всю искорежило.
- К сожалению, такая трагедия была, мы сделали определенные выводы по этому участку дороги и предприняли все возможные меры, чтобы она не повторилась, - констатировал начальник УГИБДД.
Как прозвучало на встрече с журналистами, основная головная боль для дорожных автоинспекторов - пьяные водители. С этим перекликается и календарная статистика: наибольшее количество аварий происходило в субботу - воскресенье. Это и понятно: в выходные дни люди стремятся на отдых на природу или в гости в другой город и соблюдать при этом абсолютно трезвый режим иные из водителей не в состоянии.
За первое полугодие, как подчеркнул Алексей Тарунин, в десяти ДТП с участием пьяных водителей не было погибших, но 14 человек все-таки пострадали. При обеспечении безопасности дорожного движения, сотрудниками Госавтоинспекции было выявлено более 600 автомобилистов, управлявших транспортными средствами с признаками опьянения. Также было возбуждено 53 уголовных дела в отношении лиц, повторно управляющих автотранспортом в нетрезвом состоянии.
Для сравнения, в предыдущем 2023 году «пьяных» аварий было 15, налицо снижение. Чем вызвана положительная динамика? Ощутимый результат принесло плодотворное взаимодействие между подразделениями Госавтоинспекции, собственниками дорог, региональным министерством транспорта, а также минобрнауки. Кстати, количество ДТП с участием детей по сравнению с прошлым годом существенно снизилось. За первое полугодие 2024 года в отличие от предыдущих лет ни один ребенок на дорогах Мурманской области не погиб.
Без прав, но в шлемеТем не менее, несмотря на позитивные моменты, есть и негативные тенденции. Участились случаи ДТП с участием мотоциклистов, водителей мопедов и иных транспортных двухколесных средств. За рассматриваемый период произошло 22 такие аварии. В прошлом году их было всего 13. Особую озабоченность вызывает рост ДТП с несовершеннолетними водителями.
Как считает Алексей Тарунин, родители, по всей вероятности, не в полной мере отдают себе отчет, приобретая для своих детей мотоциклы, мопеды и прочие двухколесные «игрушки», которые игрушками совсем не являются. Ведь уровень опасности во время их эксплуатации совсем не детский.
Специалисты считают, что первенство по травмоопасности сегодня уверенно удерживает мотокросс, который нередко называется самым опасным спортом вообще. Чтобы заниматься им, нужна очень хорошая физическая подготовка и постоянные тренировки. Да и возраст должен соответствовать выбранному средству передвижения.
Начальник УГИБДД напомнил недавний случай в Апатитах. 9 июля этого года четырнадцатилетний подросток на кроссовом мотоцикле «KAYO» столкнулся с автомобилем «Шевроле Нива». Водитель «Нивы», выезжая на главную дорогу, не заметил подростка и не пропустил его. После удара мотоциклист практически влетел в салон машины. Апатитские спасатели извлекли его оттуда и передали бригаде скорой помощи. 14-летнего юношу доставили в реанимацию. Молодой человек был в шлеме и перчатках, но без прав. Он получил серьезные травмы конечностей и, возможно, внутренних органов.
- В данном случае несовершеннолетний не виноват: он ехал по главной дороге, а ему наперерез выехала машина, - уточнил Алексей Тарунин. - Но это не помешало ему попасть в больницу с многочисленными тяжелыми травмами. И, как выяснилось, как бы грустно это ни звучало, его родители тут тоже руку приложили. Мало того что купили ему этот кроссовый мотоцикл, так его мама, как показала проверка, в тот день двигалась на автомобиле впереди, а незадачливый водитель байка ехал за ней. Дальнейшая проверка нами все еще проводится, и, конечно, определенные выводы, в том числе и по роли родителей в этом ДТП, мы сделаем. Пользуясь случаем, я хотел бы обратиться ко всем родителям. Конечно, обучение детей навыкам вождения транспортных средств - вещь нужная, и в жизни им эти навыки обязательно пригодятся. Но хочется, чтобы оно происходило в соответствии с требованиями закона и с учетом возраста ребенка. При этом мамы и папы должны постоянно держать в голове: мотоцикл - это средство повышенной опасности. К сожалению, в этой сфере тенденция у нас в области негативная.
Отвечая на вопрос журналистов об авариях с участием таких СИМ (средства индивидуальной мобильности), как электросамокаты, моноколеса, электроскейтборды, сигвеи, гироскутеры и другие, Алексей Тарунин отметил, что на Крайнем Севере они сегодня не представляют особую проблему.
- Резонансных, с тяжкими последствиями ДТП с участием этих видов транспорта в 2024 году в Мурманской области не происходило. Видимо потому, что их использованию не особенно способствует специфика региона - длинная зима, короткое лето.
На чьей стороне закон?А вот вопрос об операции «Автобус» вызвал оживленное обсуждение. В Мурманске постоянно проводится тотальная проверка перевозчиков под таким названием. Основной целью этого мероприятия является профилактика аварийности, выявление и пресечение нарушений правил дорожного движения, совершаемых водителями как автобусов и троллейбусов госпредприятий, так и частных маршруток.
Во время проведения очередной операции сотрудники Госавтоинспекции совместно с должностными лицами других ведомств проверяют документы, техническое состояние транспортных средств, а также состояние их салонов и находящихся в них посторонних предметов. Особое внимание уделяется обеспечению безопасности при перевозке пассажиров, в том числе в маршрутных такси. При выявлении фактов нарушений Правил дорожного движения водителями автобусов сотрудники полиции применяют меры административного воздействия к юридическим и должностным лицам.
Не могли не затронуть на пресс-конференции и вопрос о взаимной ответственности водителя и пешехода при пересечении нерегулируемого перехода. Тревожная тенденция: количество наездов на пешеходов не снизилось. И вина тут, к сожалению, 50 на 50. Пешеход, как правило, уверен, что его пропустят. Но и он обязан убедиться, что транспортное средство находится на достаточном удалении, движется с небольшой скоростью, и переход будет безопасен. Однако, хотя водитель обязан по правилам пропустить пешехода, к сожалению, находятся те, кто игнорирует и правила, и здравый смысл. Девиз «будьте взаимно вежливы» пока в полную силу на дорогах не работает. Установить, кто прав, а кто виноват в наезде на пешехода в наше время вполне возможно: в городе сегодня функционирует 124 комплекса автоматической фиксации административных правонарушений, из них 94 стационарных, 28 передвижных и 2 мобильных. Вынесено более 560 тысяч постановлений по делам об административных правонарушениях (рост на 60 процентов) на сумму свыше 319 миллионов рублей.
Опубликовано: Мурманский вестник от 19.07.2024
Антонян Нина