Семь из десяти машин в России старше десяти лет

Еще лет двадцать назад легко можно было встретить «мерседес», припаркованный возле обшарпанной хрущевки. И стоила эта машина тогда дороже квартиры.

Приоритеты изменились. Сегодня люди гораздо больше внимания уделяют жилью, благоустройству общественной среды, а не средству передвижения. И теперь уже ржавая «Калина» может портить вид какого-нибудь футуристического жилого комплекса. Да, российский автопарк стремительно стареет. Недавнее обследование показало, что доля машин старше 10 лет уже превысила в нем 70 процентов.

Но давайте начнем с хорошего. Поводом поговорить об индексе ржавчины послужило приятное событие - подведение итогов 24-й ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России», которое прошло в информационном агентстве ТАСС.

Как подчеркнул руководитель проекта Владимир Безукладников, это своеобразный рупор общественного мнения, к которому прислушиваются как автодилеры, так и потребители. Причем голосовать можно было и за те марки, которые теперь поставляются лишь по параллельному импорту.

- Люди еще от них не отвыкли, - пояснил такой либерализм Владимир Безукладников. - Но цены, конечно, на такие авто существенно изменились не в лучшую сторону по сравнению с официально продаваемыми брендами.

Вообще говоря, из-за известных событий авторынок в стране за последнее время изменился радикально. Как сообщил автоэксперт, член Общественного совета при МВД России Игорь Моржаретто, еще в 2019 году на российском рынке 23 процента занимали отечественные марки, 3 процента - китайские, а остальное приходилось в основном на иномарки, чье производство было локализовано в России. По данным этого года 30 процентов составили отечественные марки, 60 процентов - китайские и около 10 процентов все остальные.

- В прошлом году в России было продано чуть более миллиона легковых автомобилей. В этом - уже миллион триста двадцать шесть тысяч. Никто такого успеха не ожидал, - продолжил Игорь Моржаретто. - По году ожидается, что будет продано миллион пятьсот пятьдесят тысяч легковых авто. Но до уровня докарантинного 2019-го пока не дотянем.

В целом, с учетом грузового и специализированного автотранспорта, рынок вырос почти в полтора раза (+49 процентов) по сравнению с прошлым годом.

Лидером продаж с большим отрывом остается отечественная «Лада». На нее пришлось 27 процентов общего объема продаж легковушек (почти 320 тысяч штук). Далее идут исключительно китайцы.

Если говорить о моделях, то на первом месте «Лада Гранта» и произведенные на ее базе коммерческие автомобили. Только за первые девять месяцев этого года их продано почти 150 тысяч штук. На втором месте - «Лада Веста», 94 тысячи.

Но вернемся к премии. Обобщенный портрет народных экспертов представил социолог Роман Бумагин. Участие в голосовании приняли более 100 тысяч человек. 78 процентов из них - мужчины. В основном это семейные люди в возрасте от 30 до 40 лет с детьми. Две трети задумываются о покупке очередного автомобиля. Правда, большинство не определилось, купить новый автомобиль или с пробегом.

74 процента считают, что совсем не обязательно менять машину, как советуют специалисты, после трех лет эксплуатации. У нас другой приоритет: менять надо тогда, когда тачка начала сыпаться. Впрочем, тогда ее купит другой автовладелец, подшаманит, и для него она опять будет как бы новая.

Номинаций в премии масса - по всем типам и классам. Поэтому назову лишь основные результаты. Как сообщил Владимир Безукладников, в номинации «Любимый бренд» в массовом сегменте места по убыванию распределились так:  «Лада», «Chery» и «Haval». В премиальном - «Exeed», «Tank» и «Hongqi».

Если говорить о конкретных моделях, то в городском классе победила «Kia Picanto», в малом - «Лада Веста», в малом среднем - «Solaris KRS» и в среднем - «Москвич 6».

Среди гибридов и электрокаров лидеры следующие: малый класс - «Ora 03», малый средний - «Evolute I-PRO», средний - «Dongfeng Shine Max».

Новое исследование организаторов премии - составление индекса физического состояния автопарка России. По-простому его называют индексом ржавчины. Проект долгоиграющий, рассчитан на многие годы. Первые результаты представил журналистам Роман Бумагин.

В 16 городах-миллионерах произвольно были выбраны парковки возле гипермаркетов, где сделали срез стоящих там автомобилей. Так вот, обобщенный индекс вышел такой - 31/53. Это означает, что 31 процент обследованных машин имеет следы ржавчины, а из этих - 53 процента сильно ржавые.

Опубликовано: Мурманский вестник от 11.12.2024